價格歧視
    2007年7月20日，美國聯(lián)合航空公司從阿姆斯特丹到新奧爾良的單程機(jī)票價格是2703美元，而往返機(jī)票(3周后從新奧爾良飛回阿姆斯特丹)的價格是前者的一半還不到，只要1184美元。這就是價格歧視的美妙之處、瘋狂之處。買單程機(jī)票的一般都是商務(wù)人士，游客都買往返機(jī)票。
    當(dāng)然，你也可以耍小聰明。有一次，我從阿姆斯特丹飛往上海，單程，為了省錢，我買了往返程機(jī)票。我學(xué)到了一個重要的教訓(xùn)，不要自作聰明。當(dāng)我把這機(jī)票拿到我們學(xué)校財務(wù)部報銷時，他們告訴我：“不行，對不起，歐盟有規(guī)定，你要先完成機(jī)票行程，然后才能報銷。”我大跌眼鏡，真是要活到老，學(xué)到老，不能耍小聰明。
不要自作聰明。
    需求曲線說明了價格和酒店標(biāo)識設(shè)計能達(dá)成的銷量之間的關(guān)系。需求曲線上每一個點(diǎn)都代表消費(fèi)者，這個消費(fèi)者愿意在這個價位或低于這個價位購買你的東西，但是如果價格超過這個價位一分錢，這個消費(fèi)者就不買了。也就是說，這個產(chǎn)品對于這個消費(fèi)者的價值最高就是這個價位。理想的狀態(tài)是，我們根據(jù)每個消費(fèi)者愿意支付的最高價格向他收錢。

    一般來說，公司不可能達(dá)到這樣的理想狀態(tài)，不過J.D. Byrider Systems公司可能已經(jīng)找到了一個方法。該公司向資信較差的客戶銷售二手車。他們的銷售代表不在車上掛價簽，而是詳細(xì)詢問客戶的財務(wù)狀況，然后用一個公司自有軟件來計算確定預(yù)付款金額、利率、分期付款金額和總價，這是純粹的價值定價法，根據(jù)市場對于這個產(chǎn)品的價值認(rèn)同定價。消費(fèi)者維權(quán)積極分子可不高興了，特別是當(dāng)利率有時竟高達(dá)24.9%(但不是25.1%)。
 

 

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